据央视新闻报道，近日，国内首条大容量全固态电池产线已建成，目前正在进行小批量测试生产。该产线由广汽集团建设，具备行业内率先量产60安时以上车规级全固态电池的条件。

广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，目前开发的全固态电池能量密度较现有电池提升接近一倍，使续航在原有500公里以上的车型可提升至1000公里以上。计划2026年进行小批量装车试验，2027年至2030年逐步推进量产。

此外，广汽集团董事长冯兴亚在2025第二十三届广州国际汽车展透露，广汽全固态电池中试产线已建成并投入试产，为小批量装车提供了基础。

据介绍，广汽集团自主研发的大容量全固态电池能量密度已突破400Wh/kg，并能够轻松通过200℃热箱测试与针刺测试等严苛安全试验，可有效解决用户的续航焦虑和安全焦虑，其关键在于材料与工艺方面的全方位突破。

其中，离子电导率作为全固态电池的核心指标之一，直接决定充放电速度、能量密度、循环寿命等核心性能，还能拓宽其应用温度范围，是推动全固态电池商业化的关键因素。广汽自主研发的固态电解质材料离子电导率突破10mS/cm，达到行业头部水平。

同时，广汽集团成功开发出大宽幅、高韧性硫化物全固态电解质膜，确保全固态电池的性能可以有效发挥；在电极工艺上，干法电极技术实现了7.7mAh/cm²以上高面容量正极的连续化制备，为高比能全固态电池的制备奠定基础。此外，第三代海绵硅负极技术的应用，有效提高了负极的性能发挥，其可逆容量达传统石墨负极4倍以上，且循环稳定性大幅提升。

作为下一代电池技术的重要方向，固态电池正迎来从实验室走向产业化的重要阶段。近期，国内多家车企及电池厂商透露固态电池领域的最新进展。

车企方面，上汽集团11月21日在互动平台表示，清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通。今年年底将实现样件生产下线，明年将进行全固态电池样车测试，2027年正式实现全固态电池的量产交付。

10月20日，东风汽车官方发文称，公司已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，已研发出240Wh/kg和350Wh/kg的固态电池产品，最高续航里程超过1000公里。这意味着，东风汽车持续推进固态电池技术研发和产业布局，目前已取得一定成果。

10月18日，在2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车展示了其在新能源领域的前沿成果，其中包括固态电池全产业链的技术突破。大会上，奇瑞发布了犀牛S全固态电池模组，并宣布计划于2027年启动首批装车验证。据奇瑞官方介绍，犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等前沿技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，约为当前主流磷酸铁锂电池（约180Wh/kg）的三倍以上。装车后，预计整车续航可达1200–1300公里。

电池企业方面，鹏辉能源11月24日在投资者互动平台回答称，公司固态电池中试线目前已建设完成、已在运行。公司将持续优化固态电池中试线的运行及固态电池的迭代升级工作，争取早日实现相关产品的量产。根据公司计划，在中试结果理想的情况下，公司固态电池预计2026年量产。

10月23日，在2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达推出新一代聚合物全固态电池“欣・碧霄”。该电池能量密度达 400 Wh/kg，较当前主流液态电池（250-300Wh/kg）提升超30%，在＜1MPa 的超低外加压力下循环寿命 1200 周。欣旺达预计在今年年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线，产线设备与液态电池80%兼容，降低量产成本。另外，欣旺达也已经成功开发测试了 520Wh/kg 能量密度的锂金属超级电池实验室样品，计划在2027年突破700Wh/kg。

10月13日，国轩高科在投资者互动平台回答称，公司在全固态电池技术领域实现关键突破，全固态金石电池目前处于中试量产阶段，并已启动 2GWh 量产线的设计工作。

9月2日，亿纬锂能固态电池研究院在成都揭牌，该研究院也是亿纬锂能固态电池的量产基地，全固态电池新品“龙泉二号”成功下线，龙泉二号容量为10Ah，能量密度和体积能量密度分别达到300Wh/kg/700Wh/L，主打领域为机器人/无人机/AI等。董事长刘金成在现场的致辞中表示将通过龙泉系列开展多路线开发，系统性进行技术迭代，努力实现2025年固态电池能量密度400Wh/kg、1000Wh/L目标。

8月13日，孚能科技表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，量产时间表进一步提前。2025年8月已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池。公司计划2025年年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年实现大规模量产。

西部证券认为，在经过2025年底工信部项目的中试验收后，2026年行业将迎来中试线落地的高峰期，并积极通过样车测试来验证技术的可行性。而2027年有望开启小规模装车的商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模。

国泰海通证券表示，全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈。随着硫化物/氧化物验证深化、干法电极、固态电解质成膜等核心工序进入工程化验证，固态产线对设备的新增需求率先显现，当前车企与电池厂已形成“技术共研+场景验证”模式，规模化示范线规划加速落地，设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡所带来的订单与工艺迭代需求。