以下是东风汽车在固态电池领域的核心进展及规划，综合技术突破、实车验证、量产计划等关键信息整理：

一、技术研发里程碑

2018年：正式启动固态电池项目，组建专项团队。

2020年6月：全球首台搭载自研固态电池系统的整车下线，实现从实验室到装车的跨越。

2021年12月：获得国内首张固态电池乘用车公告，技术合规性领先行业。

2022年1月：与赣锋锂业合作的固态电池搭载于东风E70车型，通过工信部审批并进入免税目录。

2023年：推出第二代固态电池，能量密度提升至405Wh/kg，续航突破1000公里。

已实现装车的国产固态电池企业及车型

东风集团

1. 技术路线

   半固态电池（固液混合），能量密度350Wh/kg。
   
   
   
2. 装车进展
   2022年首发搭载于东风E70，2025年3月完成5省10市超230万公里路试。
   
   
   
3. 性能指标
   续航1000km，循环寿命1000周（约20年健康度≥80%）；

   -20℃低温放电容量保持85%以上。
   

   
   

4. 价格策略

   主动控制能量密度以降低成本，目标让普通消费者买得起

二、核心性能参数

能量密度：350Wh/kg（第一代）→ 405Wh/kg（第二代），达液态电池1.5倍以上[citation:5]。

循环寿命：1000周（约20年），健康度保持80%以上[citation:5]。

低温性能：-20℃环境下放电容量＞85%，远超液态电池[citation:5]。

安全性：通过针刺测试无起火/冒烟，支持120℃高温工作。

三、产业化与实车验证

装车计划：

2025年8月：在东风奕派（eπ008）、东风纳米车型开展装车试验[citation:5][citation:6]。

2027年：依托国家重点专项，推进整车示范推广。

实车验证成果： 

截至2025年3月，已在五省十市完成230万公里路试，创全球固态电池车最长行驶纪录。

前期示范运营（E70车型）累计里程超150万公里，验证可靠性。

四、产业链布局与合作

产学研协同：与华中科技大学郭新教授团队合作，聚合物基固态电池进入中试量产阶段，2024年下半年启动车规验证。

产能建设： 

建成固态电芯试制线，2024年启动0.2GWh/年中试线建设（东风鸿泰）。

武汉经开区氢能科技园集聚13家产业链企业，目标2030年推动3家上市。

材料创新：覆盖正极（高镍三元/富锂锰基）、负极（硅碳/金属锂）、固态电解质（硫化物/氧化物）全链条自研。

五、行业定位与竞速

技术路线：

采用“半固态→全固态”渐进策略，复合电解质兼顾安全性与量产可行性。

竞品对比：

长安汽车：计划2026年装车验证，能量密度400Wh/kg。

比亚迪/现代：目标2030年全固态电池大规模量产。

政策利好：中国新国标要求动力电池“不起火、不爆炸”，固态电池安全性契合趋势。

总结

东风汽车通过十年技术沉淀（2018–2028）已实现固态电池从材料开发到百万公里级验证的全链条突破，2025年8月装车试验将成为其商业化落地关键节点。若顺利推进，东风有望在2027–2030年抢占全球全固态电池量产先机，重塑电动汽车续航与安全标准。 

来源：云帆固态电池